-
Sunt masinile autonome programate sa ucida?
Masinile autonome reprezinta cea mai mare inventie a secolului, oferindu-ne confortul de a fi in siguranta in trafic si de a putea face alte lucruri in timp ce ne deplasam catre locul de munca. Insa, cu toate ca este o inventie uimitoare, exista si unele probleme de etica atunci cand vine vorba de aceste masini autonome. Pe masura ce tehnologia evolueaza, etica de calcul a sigurantei a masinilor autonome devine din ce in ce mai importanta. Desi acestea actioneaza pe baza de programare si experienta, masinile autonome nu au control direct asupra ceea ce fac si nu pot reactiona la fel ca un om la volanul unei masini- nicio tehnologie nu poate face acest lucru.
Ei bine, acest lucru face ca masinile autonome sa fie destul de periculoase atunci cand vine vorba de siguranta in trafic. Eu existat o multime de intrebari care au fost formulate in acest fel: „Pentru a evita un impact, cum ar reactiona masina? Sa zicem ca exista un grup de 20 de persoane care traverseaza strada si 2 persoane in masina cu care va urma coliziunea. Pe cine va alege masina autonoma sa omoare?” Si, este o intrebare destul de justa, din moment ce o masinarie este cea care decide cine traieste si cine nu.
Dependenti de tehnologie?
Nu mai e mult timp pana masinile autonome vor deveni o realitate pe drumurile publice, insa, desi sunt foarte confortabile pentru noi, asta nu inseamna ca trebuie sa devenim din ce in ce mai dependenti fata de tehnologie. Tot oamenii sunt cei care pot sa ia cele mai bune decizii in trafic. In plus, cum va putea o masina autonoma sa comunice cu pietonii si cu celelalte autovehicule din trafic? Evident, acestea au la baza tehnologia vehicle-to-vehicle- care se aplica la comunicarea intre automobile, dar cum ramane cu pietonii?
Se pare ca Google s-a gandit deja la acest lucru si a decis ca masina lor autonoma sa fie echipata cu senzori care sa citeasca miscarile pietonului si sa poata opri in cazul in care acesta traverseaza strada, de exemplu. Oricum, problema este una ce tine de etica si poate fi dezvoltata mai mult in sfera stiintifica, dar asta nu inseamna ca nu te face sa te simti deja speriat de ele.
-
Masina autonoma de transport public
Olandezii au introdus deja primele masini autonome pentru transport in comun care vor fi accesibile publicului din luna noiembrie a acestui an. Cu o capacitate de pana la sase pasageri, WePod se aseamana cu Citymobil2- „varul” finlandez al acestei masini, care a transportat mai bine de 19.000 de pasageri. Astfel, WePod se preconizeaza ca isi va incepe activitatea lent si constant. Ploaia, zapada sau traficul aglomerat inca sunt niste obstacole pentru masinile autonome, asta pana cand acestea vor fi testate in acest sens pentru a oferi siguranta pasagerilor. De asemenea, vor exista o serie de specialisti care vor monitoriza activitatea masinii cu ajutorul unui radar, din spatele unor monitoare, supravegherea realizandu-se si cu ajutorul unor camere video si a dispozitivelor GPS. WePod va avea o viteza maxima de aproape 25 km/h.
Masina autonoma WePod
Prima aparitie publica a masinii WePod va avea loc in luna noiembrie 2015 in Olanda, si va face legatura dintre orasele Wageningen si Ede. Desi transportul in comun cu masini autonome exista deja in locuri precum Rotterdam si Londra, acestea actioneaza, mai degraba, asemeni unui tren sau a unui bus. Prin contrast, daca traiesti in Olanda, vei avea posibilitatea sa vezi masina WePod pe autostrazi.
Pasagerii vor avea posibilitatea sa isi rezerve un bilet sau un loc cu ajutorul unei aplicatii, ceea ce inseamna ca va oferi masinii WePod libertatea de a fi independenta. Cu toate acestea, ruta WePod va fi restrictionata pana in mai 2016. Pana in primavara anului viitor, numarul rutelor unde va „calca” WePod se vor extinde extrem de mult.
Implementarea unui serviciu de rezervare a calatoriei pune si o serie de probleme: ce se intampla daca cineva isi rezerva un bilet si isi mai aduce inca vreo doi prieteni intr-o plimbare? Inafara faptului ca masina e absolut senzationala, astfel de situatii trebuie luate in calcul pentru ca pot sa contituie amenintari destul de mari pentru vehiculul autonom. Insa, ca urmare a succesului inregistrat de Citymobil2, Uniunea Europeana nu pare foarte ingrijorata din aceasta cauza. De fapt, initiative similare au fost implementate deja in Elvetia si in Grecia.
